Складная гармошка на верхнем рельсе без нижней направляющей
Классическая гармошка держится на двух рельсах, но там, где порог на полу недопустим, мы переносим всю нагрузку и фиксацию точки складывания на верхний профиль. Секции подвешены к рельсу через усиленные каретки, а нижняя кромка полотен либо свободна, либо касается пола без какой-либо направляющей шины.
Это более требовательная к расчёту версия гармошки: без нижней фиксации точки сгиба секции склонны к раскачиванию при резком движении сильнее, чем в обычной двухрельсовой схеме. Мы компенсируем это увеличенным числом кареток на секцию и более жёстким верхним профилем, рассчитанным на весь вес пакета без провисания.
Что меняется без нижней направляющей
Верхний рельс становится не просто несущим, а ещё и стабилизирующим элементом — каждая секция подвешивается минимум на две каретки вместо одной, чтобы исключить раскачивание в момент открывания и закрывания пакета.
- Две каретки на секцию вместо одной в классической схеме
- Усиленный верхний профиль без прогиба по всей длине
Где эта версия оправдана
Барьер-фри проёмы в общественных и медицинских интерьерах, помещения с тёплым полом, зоны с интенсивной влажной уборкой по всей площади — везде, где направляющая на полу создаёт больше проблем, чем решает.
- Медицинские и социальные учреждения с требованиями доступной среды
- Полы с подогревом или наливным покрытием
Ограничение по площади секции
Без нижней фиксации мы не рекомендуем секции выше 2,4 м или тяжелее 25 кг каждая — при таких параметрах раскачивание становится заметным даже с усиленной кареткой, и правильнее вернуться к двухрельсовой схеме.
Материалы производства
- Закалённое стекло 6-8 мм, облегчённые секции
- Усиленный верхний рельс без провисания по длине
- Двойные каретки на каждую секцию
- Межсекционные шарниры на подшипниках
- Демпферы хода в конечных положениях пакета
Фотографии выполненных работ
Гармошка без нижней направляющей требует более точного инженерного расчёта, чем классическая двухрельсовая схема, но даёт то, ради чего её выбирают, — полностью ровный пол без единого порога по всей ширине проёма. Мы усиливаем верхний профиль и число кареток под конкретный вес и число секций.
Частые вопросы
Мы закладываем зазор 3-5 мм от пола, чтобы кромка не тёрлась о покрытие даже при небольших перепадах высоты, но при этом визуально порог не читается.
Незначительно — усиленные каретки на подшипниках компенсируют дополнительный вес профиля, и усилие для открывания пакета сопоставимо с классической двухрельсовой схемой.